PIC-501

Za intensywnosc ruchu kolejowego, wymagajaca przekraczania dwupoziomowego, przyjmuje sie ruch 30 par pociagów na dobe

Za intensywność ruchu kolejowego, wymagającą przekraczania dwupoziomowego, przyjmuje się ruch 30 par pociągów na dobę. Za drogę o dużej intensywności ruchu, wymagającą przekroczenia w dwóch poziomach z linią kolejową, należy przyjmować trasę drogową o natężeniu ruchu ponad 150 pojazdów samochodowych na dobę. Dla tras drogowych, przy odpowiedniej intensywności ruchu, przekroczenie wiaduktem linii kolejowej jest uzasadnione ekonomicznie, gdyż z powodu postojów samochodowych przy prz...

Więcej »

Podobna konstrukcje stosuje sie po stronie wjazdu z drogi glównej na boczna, poniewaz pojazdy skrecajace na pewnym odcinku przed skrzyzowaniem zmniejszaja szybkosc

Podobną konstrukcję stosuje się po stronie wjazdu z drogi głównej na boczną, ponieważ pojazdy skręcające na pewnym odcinku przed skrzyżowaniem zmniejszają szybkość. Opisane poszerzenie ułatwia pojazdom nieskręcającym zachowanie większej szybkości. Urządzenia tego rodzaju należy stosować przede wszystkim do dróg o dużej intensywności ruchu. Promienie łuków zaokrąglających krawędź korony drogi przyjmuje się: a) dla ruchu skręcającego z drogi, bocznej na główną 15-20 m, b) d...

Więcej »

Podstawowa zasada transportu zewnetrznego w budownictwie drogowym jest dowiezienie materialów bezposrednio na miejsce wbudowania

Podstawową zasadą transportu zewnętrznego w budownictwie drogowym jest dowiezienie materiałów bezpośrednio na miejsce wbudowania, a więc np. na pobocza wzdłuż trasy drogi lub, jeśli droga wyłączona jest z ruchu publicznego, na nawierzchnię bądź też do koryta drogi. Jeśli składowanie materiałów wzdłuż trasy ze względów lokalnych lub technologii budowy jest niemożliwe, to należy je umieszczać na placu budowy jak najbliżej urządzeń i maszyn przeróbczych. Ze względu na kierunek p...

Więcej »

Zaleca sie stosowac pojedyncze zbrojenie przekrojów.

Za podstawę do sporządzenia krzywych a do f służą rysunki przekrojów podłużnych drogi. Krzywa planu sytuacyjnego trasy drogi. Krzywa ta jest zbudowana przez wykreślenie planu sytuacyjnego drogi o dowolnej osi poziomej, w stosunku, do której mierzymy następnie kąty pochylenia poszczególnych kierunków. Najlepiej w tym przypadku, jako oś poziomą stosować prostą powietrzną, łączącą początek i koniec trasy drogowej. Krzywa przekroju podłużnego jest zbudowana w sposób normalny, jak to j...

Więcej »
http://www.grundomat.pl 751#ul radzyminska , #toyota yaris konfigurator , #auto handel kleszczów , #2008 toyota camry , #nissan szczecin , #mata masujące , #elektro up , #komis łuków otomoto , #lpg rzeszów , #leasing samochody dostawcze ,