Czy warto kupować auto w komisie?

Dzisiaj komisów samochodowych powstaje bardzo dużo. Mało tego, rosną one, niemalże jak grzyby po deszczu. W każdym mieście mamy możliwość wyboru z bardzo zróżnicowanych ofert. Jednakże niektórzy mechanicy samochodowi mają nie najlepsze zdanie o takich miejscach. Dlaczego? Otóż na wszystkich giełdach i komisach nieraz można spotkać wyjątkowe okazje, jednakże nie brak tam również oszustów. Continue reading „Czy warto kupować auto w komisie?”

Konstrukcje skrzyzowania trzech kierunków -pokazano sposób ograniczenia nawierzchni dla drogi glównej i bocznej

Konstrukcję skrzyżowania trzech kierunków -pokazano sposób ograniczenia nawierzchni dla drogi głównej i bocznej. Nawierzchnia stosowana na drodze głównej z zasady jest stosowana na drodze bocznej do końca łuku włączenia tej drogi dalej jest nawierzchnia taka, jak na pozostałej drodze bocznej. Jeżeli droga boczna nie ma nawierzchni (droga gruntowa) lub też nawierzchnia ta nie zapewnia czystości, stosuje się odcinek przejściowy długości 20 – 25 m nawierzchni z bruku w wyniku koła pojazdów wjeżdżających z drogi bocznej strząsają błoto, co przeciwdziała zanieczyszczaniu nawierzchni drogi głównej. W razie potrzeby przeprowadzenia odwodnienia drogi głównej przez skrzyżowanie stosuje się pod drogą boczną przepust z rur betonowych średnicy 60 cm. W celu otrzymania jak najmniejszej długości przepustu i ułatwienia późniejszego czyszczenia najlepiej wykonać go prostopadle do drogi bocznej w miejscu, gdzie kończy się jej poszerzenie. Continue reading „Konstrukcje skrzyzowania trzech kierunków -pokazano sposób ograniczenia nawierzchni dla drogi glównej i bocznej”

Do najprostszych skrzyzowan drogowych naleza

Do najprostszych skrzyżowań drogowych należą, tzw. włączenia, tj. skrzyżowania się dróg trzech kierunków. Tego typu skrzyżowania mogą mieć charakter włączenia drogi bocznej do drogi głównej lub też łączenia się trzech dróg równorzędnych. Ten ostatni przypadek może nastąpić, jako przecięcie się trzech osi dróg w jednym punkcie lub też jako przecięcie się tych osi w różnych punktach). Continue reading „Do najprostszych skrzyzowan drogowych naleza”

Dwie drogi o znaczeniu równorzednym krzyzuje sie pod katem prostym lub tez w pewnym ukosie

Dwie drogi o znaczeniu równorzędnym krzyżuje się pod kątem prostym lub też w pewnym ukosie. Skrzyżowania ukośne nie są konstrukcyjnie korzystne, z tego też powodu należy dopuszczać kąt ukosu możliwie nie mniejszy niż 45°. Przy skrzyżowaniach pod kątem 90° otrzymuje się najmniejsze wymiary powierzchni gruntu zajętej pod skrzyżowanie dróg i najkrótszą drogę przejazdu przez skrzyżowanie. Ze względu na ukos plac powstały na skrzyżowaniu ma kształt wydłużony, a promienie łuków wyokrąglających krawędzie korony drogi są różne. Tego rodzaju skrzyżowanie nie usuwa znacznej ilości punktów kolizji i wymaga dużej ostrożności podczas przejazdu. Continue reading „Dwie drogi o znaczeniu równorzednym krzyzuje sie pod katem prostym lub tez w pewnym ukosie”