Post Icon

2,3 l/100 km hybrydową Toyotą Auris

W rywalizacji wzięło udział łącznie ponad 1600 osób z całej Polski. Zwycięzca, przy ograniczonym limicie czasu na przejazd, uzyskał wynik zużycia paliwa na poziomie 2.3 l/100 km.

 

Toyota Motor Poland przeprowadza konkurs z samochodami hybrydowymi od 2012 roku, kiedy na polskim rynku zadbiutował Yaris Hybrid. W tegorocznej edycji nagrodą główną był model Auris Hybrid, który w ofercie firmy znajduje się od kwietnia br.

Eliminacje konkursu „Wygraj hybrydową Toyotę Auris” przeprowadzane były w trzech etapach, w kwietniu, maju i czerwcu. Łącznie wzięło w nich udział 1600 osób, które w salonach Toyoty na terenie całej Polski odbywały jazdy próbne hybrydowym Aurisem, starając się uzyskać najniższe zużycie paliwa w ruchu miejskim. Każdy z salonów Toyoty w Polsce przygotował do tego celu specjalną trasę, jednakową dla wszystkich uczestników w danym regionie.

Najlepszych 59 uczestników z całej Polski spotkało się czerwcu br. w finale konkursu. Finaliści w wieku od 19 do 67 lat przez cały dzień rywalizowali przejeżdżając hybrydowymi Toyotami Auris ujednoliconą trasę, walcząc o najniższe wyniki zużycia paliwa. W przeciwieństwie do zeszłorocznej edycji konkursu, tym razem na każdego uczestnika został nałożony limit czasu przejazdu. Ponadto, w ramach testu kierowcy musieli kilkukrotnie zatrzymywać pojazd i ponownie ruszać.

Zwycięzca, pan Ryszard Lipiński, uzyskał wynik 2.3 l/100 km, wyprzedzając kolejnego uczestnika o 0.5 l/100 km. Średnia spalania czołowej dziesiątki finalistów wyniosła 3.1 l/100 km. Średnia prędkość wszystkich uczestników finału wyniosła 47 km/h, co przy obowiązku kilkukrotnego zatrzymania pojazdu, oznacza bardzo szybkie tempo przejazdu. Wyniki uzyskane przez uczestników konkursu potwierdzają rekordową oszczędność samochodów hybrydowych. Finalistom udało się uzyskać rezultaty jeszcze niższe niż wartości deklarowane przez producenta (3.7 l/100 km w mieście), co pokazuje, jak efektywny jest napęd hybrydowy w praktyce.

Tags:

Post Icon

Honda CR-V 1.6 i-DTEC – europejska premiera

Nowa Honda CR-V 1,6 l i-DTEC, zaprezentowana w 2013 roku podczas Salonu Samochodowego w Genewie, jest dostępna z napędem na dwa koła i manualną skrzynią biegów, dzięki czemu oferuje nabywcy zarówno doskonałe osiągi (300 Nm maksymalnego momentu obrotowego, 120 KM mocy maksymalnej), jak i niską emisję CO2 (119 g/km*).

 

Nowy silnik 1,6 litra i-DTEC został zaprojektowany specjalnie na potrzeby rynku europejskiego, aby sprostać rosnącym potrzebom klientów szukających „czystych” jednostek wysokoprężnych. Nowa wersja Hondy CR-V będzie produkowana wyłącznie z przeznaczeniem na rynki Starego Kontynentu w brytyjskiej fabryce Hondy w Swindon (HUM), gdzie powstaje także Honda Civic 1,6 l i-DTEC, która zadebiutowała w styczniu 2013 roku. Tym samym, Honda demonstruje rosnące znaczenie wysokoprężnych jednostek napędowych w swojej europejskiej strategii sprzedaży.

 

Wraz ze wzrostem zapotrzebowania na pojazdy o wysokiej wydajności paliwowo-ekologicznej, auta typu SUV z napędem na dwa koła oraz silnikiem wysokoprężnym cieszą się coraz większą popularnością, reprezentując obecnie ponad ¼ segmentu kompaktowych SUV-ów w Europie. Nowa Honda CR-V 1,6 l i-DTEC doskonale wpisuje się w ten trend, oferując niskie zużycie paliwa i wiodącą w klasie emisję CO₂na poziomie zaledwie 119 g/km*.

 

Nowa Honda CR-V 1,6 l i-DTEC oferuje połączenie wysokiej wydajności i osiągów samochodu osobowego oraz funkcjonalności i bezpieczeństwa SUV-a. Połączenie lekkiego silnika oraz napędu na dwa koła umożliwiło obniżenie wagi nowej Hondy CR-V 1,6 l i-DTEC o 116 kilogramów* w stosunku do wersji 2,2 l i-DTEC, co zaowocowało uzyskaniem bardzo dobrych właściwości jezdnych.
Nowa Honda CR-V 1,6 l i-DTEC odznacza się praktycznymi rozwiązaniami zastosowanymi w kabinie pasażerskiej oraz stylizacją typową dla SUV-a, a wprowadzenie do gamy wersji z niewielkim silnikiem Diesla pozwoliło dodatkowo obniżyć zużycie paliwa do poziomu 4,5 litra na 100 kilometrów. Ponadto, emisja COponiżej 120 gramów na kilometr oznacza, że Honda CR-V 1,6 l i-DTEC kwalifikuje się do uzyskania wielu ulg podatkowych, co czyni jej zakup bardziej opłacalnym.
Z zewnątrz nowa Honda CR-V przyciąga uwagę muskularną sylwetką, natomiast praktyczne wnętrze auta oferuje imponującą przestrzeń ładunkową, wynoszącą nawet 1648 litrów.

 

Nowa Honda CR-V 1,6 l i-DTEC została również wyposażona w system łatwego składania tylnej kanapy jednym ruchem w proporcji 60:40. W związku z tym wystarczy jedynie pociągnąć odpowiedni uchwyt, aby przekształcić pięcioosobową kabinę pasażerską Hondy CR-V we wszechstronną bagażówkę.

 

„Pierwsza generacja łączyła w sobie najlepsze cechy samochodu osobowego i SUV-a. W nowej Hondzie CR-V osiągnęliśmy doskonałą równowagę pomiędzy wydajnością samochodu osobowego, a funkcjonalnością i poziomem bezpieczeństwa SUV-a. W ten sposób stworzyliśmy model, który jest wydajny, wszechstronny i daje użytkownikowi duże możliwości eksploatacyjne,” powiedział Ryouji Nakagawa, lider projektu Hondy CR-V.

 

Tags:


Copyright 2016 Świat motoryzacji.